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物流业发展的瓶颈,低门槛引发恶性竞争

来源:http://www.c57.23rddistrictcac.com 发布时间:2011-06-17 浏览次数:

    本报记者讯:在国内物流发展了20年到今天,谈到瓶颈,说到运输途中的各种收费,大货司机都要摇头。“现在很多大车在上路时估算的载重量本身就不合理,一拉货就会超载,然后每到一个地界就要挨一次罚;有时货物体积特殊,会超出车身两指宽,这得罚2000元;不系安全带、超车不打转向灯,每次罚200元……”张师傅跑货运长途已经有七八个年头,他告诉记者,国内的过路过桥费已经高得离谱,而路上各种罚款更像是花钱买路。

  除了油价飙涨,以及路上的各种收费,对物流企业来说,人工费上涨也是成本压力之一。“现在人工成本占到运营成本的40%左右。”青岛安捷快递公司副总经理赵树松称,从2008年底至今,司机、派送员的工资已累计上涨22%。

  

  水涨船高。按道理说,成本上涨收费也应该随之上涨,但事实却相反。青岛安捷快递赵树松就给了记者一组数据:十几年间,油价从1.8元/升涨到7元多,员工工资从600元涨到2000多元;而一封同城快件却从30元一路跌到20元,15元,10元,甚至8元,如此一来,利润是越来越少,物流业如何才能发展状大呢?

 

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上海中超物流有限公司(www.c57.23rddistrictcac.com)成立于1998年,注册资金1000万元,公司具有资源化配置,提供灵活多样的客户服务,为客户创造更多的价值,发挥信息技术优势,打造成为新世纪顶尖的现代化第三方物流,对企业物流外包相对于自营物流具有明显的比较优势。我公司集仓储、配载、短驳、长途运输、分拨等业务为一体的专业物流运输公司。

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