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快货运:颠覆传统 为货运插上翅膀

来源: 发布时间:2015-09-24 浏览次数:

对于夺得本次大赛的冠军,“快货运”首席战略规划师李金城并不意外,“互联网技术是一双让经济腾飞的翅膀,我们可以为物流行业节省25%的运输成本,而这,只是开始。”

用李金城的话说,“快货运”项目能够胜出的关键,正是找到了物流领域的最大痛点:时效低、服务差、成本高、网络少,“全国拥有80个中小物流专线企业,每年却能产生2万亿的运费收入,因为你所能目及的东西,都无法离开‘物流’两个字。”

“我们的App并不是想要占有这块市场,而是帮它找到新的经济增长点。”李金城举例说,杭州消费者从北京某商家购买一套沙发,这套沙发至少经过3次物流中转后才能被送至消费者手中,途中所花费的时间大概需要10至15天。“事实上,早在消费者收到这套沙发的前几天,它就已经到了杭州。”那么,为什么在杭州“睡”了几天才能到消费者手中?李金城说,主要原因是大件物流运输成本高,配送商品的货车司机绝对不愿一趟生意只拉一套沙发,必须等到有一定包裹数量时,才会开始配送。

“这里浪费的时间,往往是因为几家距离较近的专线公司没有相互‘吆喝’。”李金城说,“快货运”就像是一个替专线公司吆喝的手机App平台,能快速帮助专线与货车司机达成匹配交易,形成专线的高效城配网络。目前,“快货运”在武汉已经成为该细分市场的霸主,“它类似我们现在的拼车软件,只是从运人变成了运货。”李金城说,货车司机用上“快货运”App后,减少了等待、空驶、半载情况的发生,哪怕司机是半载情况下发车,平台也能为他们提供顺路的运单信息。

这样,货车的利用率明显提高,单件商品的运输价格至少降低25%,司机的收入却能提高40%,“运输成本与商品价格息息相关,作为消费者,今后购买大件商品的成本绝对会大大降低。”

在外人眼中,这款App的神奇之处在于能让所有人从中获利,但在李金城眼中,这种基于移动互联网的运力交易平台还不够完善,“我们正为所有的专线企业编织一张全国中转网,如果技术成熟了,城际之间的货运匹配也会变得更高效。”

截至目前,“快货运”已将业务拓展至郑州、长沙、成都、杭州、西安等多个城市,今年9月,上线仅5个月的快货运获得1000万美金风险投资。

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